موږ په خټو پوښل شویو ډبرو او لاندې ټوټو بندونو باندې وخوځوو، ورو ورو حرکت وکړو، د ټربو چارجرونو غږ او د خارجي ګازونو ټوخی یوازینی غږونه وو چې د څرخونو لاندې د چونې ډبرو په غږ اوریدل کیدل. سرمشریزې ته نږدې یو ځای ، یو سور لکۍ هاک په خبرداری کې چیغې وهلې کله چې زموږ مخکښ موټر شمال ته د غونډۍ په لور وګرځید. دا د 250,000 ډالرو SUV چلولو یوه ښه ورځ ده چې د زیوس ږیرې په اړه قضاوت کوي، داسې ښکاري چې موږ په ځنګل کې همدومره خوشحاله یو.
په هرصورت، داسې احساس کیږي چې موږ په آلمان کې د تور ځنګل په زړه کې یو، په شاوخوا کې د ټنونو کنډکونو، کنګلونو، موس او غرونو سره. په شمالي کینټکي کې د 270 جریبه لاریو او د سړک نه ختمیدونکي ازموینې سره د شمالي کینټکي د خندا ټورټل آف-روډ پارک کې ، د آل ټرین آوټ فیټر هلکان د لومړني ریسکیو / سپوټر موټرو په توګه کار کوي او موږ چمتو یو چې زموږ 4 × 4² اوتارونه په عمل کې واچوو. . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: underline; د متن سجاوٹ: لاندې د متن-سینګار-تخته:.0625rem; د متن سجاوٹ رنګ: #595959; متن-انډرلاین-آفس: 0.25rem رنګ: #595959؛ -webkit-انتقال: شالید 0.4s؛ لیږد: شالید 0.4s؛ شالید: خطي تدریجي (#ffffff، #ffffff 50٪، #FFC84E 50٪، #FFC84E)؛ -webkit-background-size:100%200%; د شاليد اندازه: 100% 200%;}.css-p0u9qf: hover {رنګ: #000000; د متن سجاوٹ رنګ: #000000; -webkit-background-position: 100% 100%; د پس منظر موقعیت: 100٪ 100٪؛ } خندا Dess-Benz G-Wagen Tempo.
پداسې حال کې چې ډیری عام خلک زموږ د لوی الماني پور په لیدو سره یا په کرکه کې و او یا یې ستاینه وکړه، نږدې ملګري په دې پوهیدلو حیران شول چې موږ به واقعیا د سړک څخه بهر SUV $ 250,000 واخلو. په طبیعي ډول ، موږ د نفرت کونکو او ناخوښو څخه لاس واخیست او د G550 4 × 4² دواړه د ورځني چلونکي او دوه ټربو خټکي اوبو رولر په توګه ازمویل شو.
د وتلي G-واګین نسل لپاره وروستی خوښي د افراطیت او سادګۍ تمرین دی. دا بې وسلې شوي G-Wagen، د خپل پوش کیب او یونیموګ پښو سره، په حقیقت کې یو له غوره لاریو څخه دی چې پیسې یې اخیستل کیدی شي - په دې شرط چې تاسو ډیری یې ولرئ.
د کاربن فایبر فینډر څخه د تنظیم وړ KW دوه ټیوب شاک تعلیق پورې هرڅه سره سمبال شوي ، 4 × 4² د برش پاور پلیر سټایل رامینځته کوي ، دواړه په لید او فعالیت کې. له بده مرغه، زموږ د بیاکتنې لومړۍ برخه به د سړکونو د چلولو تجربې په اړه وي، ځکه چې ډیری خلک چې کولی شي دا حیوانونه واخلي د دې پر ځای چې په دوامداره توګه د G لاکر کارولو څرنګوالی زده کړي په ښار کې ګرځي.
په سړک او ښاري چاپیریال کې، 4×4² په خپل ټولګي کې ډیری وسایط غوره کوي. بیا هم، د دې اغیزمن لفټ، لوی ابعادو، او ناگزیر هینډل بار لوبې سره سره، یوځل چې تاسو د G' 7'4 ″ لوړوالی او نږدې ورته عرض سره عادت شئ، دا په حیرانتیا سره اداره کول اسانه دي. دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې دا ټانک د ځینو دلیلونو لپاره "مربع" دی، او ډیری پارکینګ به دا مناسب نه وي، نو د مناسب پارکینګ ځای موندل یو څه وخت نیسي.
کله چې موږ "ساده" وایو، موږ ټوکې نه کوو. د بدلولو لپاره هیڅ HUD یا ډرایور تنظیمات نشته. هیک، دا شی حتی د کروز کنټرول هم نلري - یوازې بریک او د ګاز پیډالونه، یو سټیرینګ ویل، او د هر اقلیم او موټر چلولو وضعیت لپاره ځینې فینسي الیا شیفټرونه. د موټر چلوونکي کنټرول د G باډي لاین په څیر ورته فلسفه تعقیبوي. دا د زاړه ښوونځي موټر چلولو لپاره خورا ساده لاره ده چې د اونۍ پای جنګیالیو لپاره د تازه هوا تنفس دی.
د اختیارونو په شرایطو کې، زموږ G د $ 6,500 یو واحد لوړولو سره راغلی: د پاپریکا په زړه پورې فلزي پینټ. په دې ګلابي رنګ کې پوښل شوي، د کاربن فینډونو سره چې لوی روښانه سور بریکونه پوښي، دوه ټیوب ډمپرز او د ځانګړي 22 انچ الیایټ ویلونو شاته د سپرینګونو څخه سترګې پټوي، تاسو به د ټولو خوځنده V8 بیټربوس سره ډیری نندارې ترلاسه کړئ.
رښتیا. په سرعت کونکي باندې ګام پورته کړئ او د مرسډیز V8 روټرونه دوه په مرکز کې نصب شوي ټربو چارجرونه 416 هارس پاور او 450 lb-ft torque ته رسوي. کله چې تاسو یې کوئ، تمه وکړئ د موثریت شمیرې به په واحد عددونو کې راښکته شي کوم چې د سرعت ریمپ لپاره معمول دی، د مساوي غوښې 4 × 4² کرب وزن او د تل لپاره د تلونکي ډرائیو لیږد څخه مننه. په نرمۍ سره د ګاز پیډل باندې ګام پورته کړئ او EPA فکر کوي چې تاسو به په ښار او لویه لاره کې 11 mpg هم ترلاسه کړئ.
د موټر د خورا تعلیق جیومیټري او سټیرینګ کیلیبریشن له امله ، د موټر چلولو پرمهال لوبه احساس کیدی شي په لومړي سر کې د هغو کسانو لپاره یو څه ګډوډ وي چې مخکې یې هیڅکله SUV د لفټ سره نه دی چل کړی. پداسې حال کې چې د بریښنایی ډیمپینګ سره سپورتي ترتیب ته تیریدل د بدن رول او ریبونډ کموي ، د تنظیم وړ کیلو واټ ډیمپرز ځینې ښه ټیوننګ ممکن مناسب وي که تاسو نه غواړئ د فوکس RS سختۍ.
د G داخلي برخه واقعیا د مرسډیز بینز آرایشي او ګټور ټیکنالوژي لري. د لاسلیک تودوخې او هوا لرونکي 4 × 4² سابر سیټونه د تنظیم وړ بولسټرونو او کثافت کاربن فایبر سټریپونو سره ښه مثالونه دي ، مګر کیبن هم هغه څه لري چې موږ به یې عجیب انتخابونه وایو.
د مثال په توګه، د ځړول شوي ټیلګیټ یوازې 36 انچه پراخه ده د محدود سوینګ رینج له امله، د لیچ زیاتوالی او پخپله د دروازې ژوروالی. لوی تړل شوی پورټل بار کول خورا پیچلي کړي ، ځکه چې دا د ځینې یخچال لرونکي لاریو او وینونو په څیر د غاړې څخه نشي خلاصیدلی.
په نورو خپګانونو کې په اتوماتيک ډول ښکته کول شامل دي مګر نه پورته کول، کړکۍ او د لمر چت، د نه تنظیم کیدونکي شا څوکۍ (یوازې 41.9 انچ محدود لیګ روم پریښودل) او یو نا آرامه، تقریبا په بشپړه توګه د سیټ کولو موقعیت. په نهایت کې ، د 360 درجې کیمرې پرته د دې لوی شی پارک کول هم یو څه عصبي ویرونکی کیدی شي. د بدلیدونکي وړانګو سره چې د بھاپ لوکوموټیو سره پرتله کیږي او د 6,825 پونډ وزن وزن لري ، G د ورته احساس کوي.
د ښاري سر دردونو او ډیزاین نیمګړتیاو ته په کتو، موږ د دې بیاکتنې د سړک څخه بهر برخې ته ځو، چیرې چې 4 × 4² د فورکس او چاقو سره چمتو شوي. د لسیزو راهیسې، Geländewagen د نړۍ په ګوټ ګوټ کې د پوځونو لپاره د انتخاب وسیله وه، د هغې د درې ګوني تالاشۍ توپیر څخه په لږه برخه کې مننه. که څه هم په سختو حالتونو کې سپارښتنه کیږي چې د محدود خوځښت، شور او نور له امله د مخکینۍ تالاشۍ پریږدئ، سخت باران او د چونې ډبرې غزیدلې لارې ګډون ته اړتیا لري کله چې موږ لومړۍ لار ته ورسیږو.
په داسې سختو شرایطو کې د سړک څخه بهر موټر چلول پداسې حال کې چې د 250,000 ډالرو مرسډیز بینز څخه د آرامۍ څخه خوند اخیستل د فارسي ورېښمو سره د مینځلو په څیر دي. د غره له پورته کیدو څخه چې په هغه ورځ پیل شوی و، شیطان له هغې څخه تیر شو، پداسې حال کې چې هوا لرونکي څوکۍ زموږ پښې سړې کړې او د موزارټ سمفوني زموږ غوږونه ډک کړل.
د پیاوړي شوي مخکینۍ سکډ پلیټونو سره، د پورټل محورونو، په دواړو خواوو کې د پورټ شوي او فولډ ایبل ایګسټس، او په شا کې یو پیاوړی مانسفیلډ سټینلیس سټیل ګریل، دا G ډیر خوښوي که تاسو د سړک څخه بهر معیاري څوکۍ خوښ کړئ. د ویلو آرټیکولیشن، د بریک ایټ پوائنټونه، د پاور فولډینګ اړخ عکسونه، د ټیټ رینج تنظیم او د 18 انچ د ځمکې پاکول ټول 4 × 4² د سړک څخه بهر یو خورا وړ وړ ماشین رامینځته کوي ، هرکله چې تاسو د سرعت پیډل فشار کوئ د خارج کیدو سره.
یوازینی خنډونه چې موږ یې زموږ د نږدې پنځه ساعته سړک څخه بهر ازموینې په جریان کې تیر کړل د موټر بدلیدو وړانګې وې، د SUV د 86.2 انچ عرض په اړه په دوامداره توګه اندیښنه درلوده، او د مینسفیلډ شاته هینډل بارونو سره د ځمکې پاکولو مسلې، د گرفت نشتوالي سره یوځای. د غونډۍ په ختلو کې د Pirelli Scorpion آف روډ ټایرونو سره. بل کیچ: ځینې وختونه کله چې تاسو د غونډۍ سر ته ورسیږئ، د مخکینۍ ډرایو کیمره په کار کې راځي، په ځانګړې توګه کله چې د خوندیتوب څارونکي څوکۍ شتون نلري.
د آرایشي SUVs پیرودونکو لپاره ، 4 × 4² په حقیقت کې یو له خورا بې پامه او بداس اختیارونو څخه دی چې پیسې یې پیرود کولی شي. هغه سړي چې دوه ځله یې جی-واګین وژغوره یوځل یې دوه ځله وویل چې اصلي لامل یې د بل موټر په پرتله 4 × 4² غوره کول دا ندي چې دا د سړک څخه لرې وړ یا آرایشي دی ، بلکه دا ځکه چې داسې ښکاري چې دا د پنځه کلن ماشوم ډیزاین شوی. . غټ، بوکسی، او د وهلو لپاره جوړ شوی، دا غیر نظامي الماني موټر یو داسې موټر دی چې خلک یې خوښوي یا نفرت کوي، نه یوازې د ښه ګاز لپاره د نه ستړي کیدونکي تندې له امله، بلکه تقریبا په بشپړ ډول د لید پر بنسټ.
هغه څه چې د ناکام جنګ ماشین په توګه پیل شوي په شیطان بدل شوي. پداسې حال کې چې نوی نسل د خپلو 40 کلنو ریښو څخه یو څه ګمراه شوی ، تاسو باید دې حقیقت ته درناوی وکړئ چې دا SUV د موټرو تاریخ کې ترټولو لوی بریا کیسې دي. نامناسب، غیر عملي، ګران، ځواکمن، مسلط، ناوړه، غیر موثر، بدصورت، لیونی، حیرانتیا - دا ټول ټکي د 4×4² Geländewagen نسخه تشریح کولو لپاره کارول کیدی شي. تاسو پوهیږئ؟ هغه واقعیا پروا نه کوي چې تاسو د هغې په اړه څه فکر کوئ یا څوک هغه ته سپاري.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: none; د متن سجاوٹ: هیڅ نه؛ ښودنه: بلاک حاشيه پورته: 0; margin-bottom: 0 font family: Paralucent, Arial, sans-serif; د فونټ اندازه: 1.25rem کرښې لوړوالی: 1.2 } @media(anyover:hover) {.css-1r3oo2y:hover {رنګ: لینک هوور; }} .css-1r3oo2y:hover {رنګ: #454148 ;} دا ښار د بریښنایی موټرو ترټولو لوی چارج پیډ لري. لوړوالی: 0.625 rem؛ پاتې: 0; موقف: مطلق؛ پورته: 0; عرض: 1.25 rem؛}.لوډ شوی .css-17kabay: وروسته {background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
د پوسټ وخت: اګست-01-2023